Vueling: 38 milioni di passeggeri e hub a Fiumicino

Vueling è spagnola di sede ma pesantemente italiana di operativo: il suo secondo hub è Roma Fiumicino, tiene una base a Firenze e serve una dozzina di scali della penisola. Per un passeggero italiano questo significa che i disservizi capitano su rotte brevi, dove gli importi sono i più bassi e la tentazione di lasciar perdere è più forte. Ecco cosa spetta davvero.

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Flotta, basi e perché contano per il reclamo

I numeri che definiscono la compagnia sono 3: 38 milioni di passeggeri trasportati nel 2024, 142 aeromobili in flotta ad agosto 2025 e una rete costruita attorno a due hub, Barcellona El Prat come principale e Roma Fiumicino come secondo scalo di riferimento del network.

La flotta è interamente Airbus.

Nel dettaglio si contano 92 A320, 22 A320neo, 18 A321, 6 A319 e 4 A321neo, con un ordine di 50 Boeing 737 MAX destinato a cambiare la composizione negli anni a venire. È una flotta omogenea, e questo pesa sui reclami: quando un aeromobile si ferma per un guasto, la sostituzione è tecnicamente possibile e la difesa fondata sulla straordinarietà diventa più difficile da sostenere.

La base di Firenze conta 1 solo aeromobile. Su uno scalo così, un guasto al mattino si propaga sull’intera giornata operativa, e l’argomento dell’effetto a catena compare spesso nelle risposte negative: non è però di per sé una circostanza straordinaria, perché il vettore deve provare la straordinarietà dell’evento originario e l’adozione di ogni misura ragionevole.

Quanto spetta su una rotta Vueling

Gli scaglioni applicabili sono 2 nella pratica quotidiana. Fino a 1.500 chilometri la compensazione è di 250 euro per passeggero; oltre quella soglia, all’interno dell’Unione europea, sale a 400 euro. La distanza si calcola in ortodromia fra i due aeroporti.

Roma-Barcellona sta sotto la soglia.

Sono circa 860 chilometri, quindi l’importo è di 250 euro a testa: su una famiglia di 4 persone la richiesta complessiva arriva a 1.000 euro, cifra che cambia parecchio la valutazione se paragonata ai 250 euro che molti credono spettino all’intera prenotazione. La compensazione dell’articolo 7 è individuale, e i minori non fanno eccezione.

I presupposti sono due e alternativi: ritardo superiore a 3 ore misurato all’arrivo, secondo Sturgeon C-402/07, oppure cancellazione comunicata con meno di quattordici giorni di preavviso. Il Regolamento (CE) 261/2004 si applica a tutti i voli in partenza da un aeroporto dell’Unione, quindi copre l’intera rete italiana e spagnola della compagnia. La pagina sul calcolo della compensazione mostra come determinare lo scaglione esatto.

Il bagaglio a mano e i supplementi al gate

Le franchigie sono 2. La borsa piccola da riporre sotto il sedile misura 40 per 30 per 20 centimetri ed è sempre inclusa; il trolley da cappelliera misura 55 per 40 per 20 centimetri per 10 chili, compreso nella tariffa TimeFlex e acquistabile come supplemento sulle altre.

Al gate i costi salgono molto.

I sovrapprezzi applicati all’imbarco vanno da 60 a 75 euro per la borsa piccola fuori misura e da 110 a 140 euro per il trolley non pagato. Su un biglietto da quaranta euro il supplemento vale più del volo, ed è la ragione per cui conviene misurare il bagaglio a casa con le rotelle e le maniglie incluse, perché sono comprese nelle dimensioni dichiarate.

Il bagaglio non incide sul diritto alla compensazione. Le due questioni sono separate: un supplemento contestato al gate si discute come controversia contrattuale, mentre il ritardo o la cancellazione seguono il Regolamento. La pagina sul bagaglio a mano Vueling entra nel dettaglio delle misure e dei casi limite.

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IAG, codeshare e chi paga davvero

Vueling appartiene al gruppo IAG dal 2013, che ne controlla il 97,52 per cento e riunisce anche Iberia, British Airways e Aer Lingus. La compagnia resta però un’unità autonoma con proprio certificato di operatore aereo spagnolo, e gestisce i reclami separatamente.

Paga il vettore operativo.

Il principio è quello della sentenza Wirth C-532/17: risponde chi ha materialmente eseguito il volo, indipendentemente da chi ha venduto il biglietto o da quale codice compare sulla prenotazione. Il nome dell’operativo è stampato sulla carta d’imbarco, e su un itinerario acquistato da Iberia ma volato da Vueling è quest’ultima il debitore della compensazione.

La distinzione diventa decisiva se si arriva in giudizio, perché la citazione va intestata al soggetto corretto. Un atto rivolto alla capogruppo o al vettore che ha solo commercializzato il biglietto rischia di essere respinto in rito, con perdita di tempo e di spese: verifica il nome prima di procedere, non dopo.

Autorità competente e termini da rispettare

Le autorità possibili sono 2 e la scelta dipende da un unico criterio, cioè lo Stato da cui il volo è partito. Per un Firenze-Barcellona la segnalazione va all’ENAC, per un Barcellona-Firenze ad AESA, l’Agencia Estatal de Seguridad Aérea spagnola, e la differenza non è formale.

La nazionalità del passeggero è irrilevante.

Su un viaggio di andata e ritorno con problemi su entrambe le tratte possono quindi servire due segnalazioni distinte, a due autorità diverse e con modulistica diversa. È l’errore più frequente in questa fase, e costa settimane, perché la segnalazione mal indirizzata viene archiviata oppure trasmessa d’ufficio con tempi lunghi.

La segnalazione all’ENAC è gratuita e online. Non produce un ordine di pagamento, ma la valutazione dell’autorità pesa nel fascicolo. Per incassare restano la conciliazione e il Giudice di Pace, competente fino a 5.000 euro, con la scelta del foro fra luogo di partenza e luogo di arrivo garantita da Rehder C-204/08.

Davanti al giudice italiano la sede spagnola non è un ostacolo. La competenza segue il luogo di esecuzione del contratto di trasporto, e per una tratta con un estremo in Italia quel luogo è italiano: la compagnia si difende tramite un legale domiciliato, e il passeggero non deve muoversi da casa propria né tradurre alcun atto.

Come si presenta la richiesta

Il percorso è 1: la sezione Ayuda del sito, voce Reclamación y reembolsos, che restituisce un numero di caso con cui seguire la pratica. La compagnia non pubblica un termine di risposta, quindi conviene fissarne uno per iscritto nella richiesta stessa.

Un mese è un riferimento ragionevole.

Allo scadere hai un fatto verificabile da portare all’autorità: data certa di presentazione, numero di caso, assenza di determinazione. Vale molto più di un racconto del disagio subito, perché sposta la discussione dal vissuto personale a un elemento documentale che la compagnia non può negare.

Nella richiesta indica tutti i passeggeri e un IBAN a tuo nome. Vueling liquida sul conto del richiedente, quindi un biglietto pagato da un familiare o dal datore di lavoro non cambia il titolare del diritto: è il passeggero che ha subito il disservizio a doverlo esercitare, e inserire coordinate bancarie di terzi apre una verifica di corrispondenza che costa settimane.

Muoviti entro 2 anni dal volo. La Cassazione applica la prescrizione biennale del Codice della navigazione, mentre alcuni Giudici di Pace hanno seguito la tesi decennale: la pagina sulla prescrizione spiega perché contare sulla seconda è un rischio evitabile. I passaggi operativi sono descritti nella pagina sui contatti Vueling per il reclamo.

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Fonti

Codici IATA VY e ICAO VLG, sede a Viladecans, fondazione il 10 febbraio 2004 con primo volo il 1 luglio 2004, controllo IAG al 97,52 per cento dal 2013, flotta di 142 aeromobili ad agosto 2025 nella composizione indicata, ordine di 50 Boeing 737 MAX, hub di Barcellona El Prat e Roma Fiumicino, base di Firenze e 38 milioni di passeggeri nel 2024: dati societari e di flotta consultati il 25 agosto 2026. Misure del bagaglio a mano e sovrapprezzi al gate: Vueling, pagina Equipaje de mano. Regolamento (CE) 261/2004: EUR-Lex, CELEX 32004R0261. Sentenze della Corte di giustizia: Sturgeon C-402/07, Wirth C-532/17, Rehder C-204/08, su curia.europa.eu. ENAC e AESA, sezioni sui diritti dei passeggeri.

Questo contenuto è informativo e non costituisce consulenza legale. Per casi complessi rivolgiti a un avvocato del foro competente o a un’associazione di consumatori.