L’aeroporto di Torino «Sandro Pertini Caselle» (TRN), gestito da SAGAT S.p.A. e principale scalo del Piemonte con oltre 4 milioni di passeggeri annui, è esposto soprattutto alla nebbia padana invernale e a episodi di vento forte che possono limitarne l’operatività. ScioperoAereo verifica ogni importo e termine alla fonte.
Aeroporto di Torino Caselle (TRN): ritardi, cancellazioni e diritti dei passeggeri
L'aeroporto internazionale di Torino «Sandro Pertini Caselle» (codice IATA TRN) è il principale scalo del Piemonte, gateway delle Alpi piemontesi e dei comprensori sciistici di Sestriere, Bardonecchia, Sauze d’Oulx e — più a nord — Aosta. Gestito da SAGAT S.p.A., TRN supera abbondantemente i 4 milioni di passeggeri annui con una forte stagionalità invernale (turismo sciistico) ed estiva (Mediterraneo).
TRN è esposto principalmente alla nebbia padana invernale e a episodi di vento forte che possono limitare l’operatività. Questa guida copre profilo dello scalo, cause ricorrenti dei disservizi, diritti EU 261 e procedura di reclamo.
Disclaimer. Questo contenuto è informativo e non costituisce consulenza legale. Per casi complessi rivolgiti a un avvocato del Foro competente o a un’associazione di consumatori qualificata.
1. Profilo dell’aeroporto di Torino Caselle
Torino Caselle (TRN/LIMF), gestito da SAGAT, opera su una sola pista civile, la 18R/36L di 3.300 metri, con un terminal unico diviso tra Schengen ed extra-Schengen, a circa 16 km dal centro. Ryanair vi ha una base con oltre venticinque destinazioni, accanto a Wizz Air, easyJet, Volotea, Vueling e ITA Airways. La stagionalità è doppia: sci d’inverno, mare d’estate.
1.1 Dati identificativi
- Codice IATA: TRN — ICAO: LIMF.
- Gestore: SAGAT S.p.A. (Società Azionaria Gestione Aeroporto Torino).
- Pista unica: 18R/36L (3.300 m); pista 18L/36R (1.620 m) dismessa per voli civili commerciali.
- Terminal: singolo con suddivisione Schengen / extra-Schengen.
- Distanza centro città: ~16 km — collegamenti SFM A (treno suburbano), bus SADEM, taxi.
1.2 Compagnie principali
- Ryanair: base operativa, oltre 25 destinazioni.
- Wizz Air: rotte Est Europa (Bucarest, Tirana, Cluj).
- easyJet: Londra, Parigi, Berlino, Lisbona.
- Volotea: rotte regionali e Mediterraneo.
- Vueling: Barcellona.
- ITA Airways: FCO ad alta frequenza, voli stagionali per Olbia, Cagliari, Lamezia.
- Air France, KLM, Lufthansa (Air Dolomiti), BA stagionale: hub europei.
1.3 Caratteristiche operative
- Pista unica per voli civili → no ridondanza.
- Aeroporti di dirottamento abituali: MXP, LIN, BGY, GOA (Genova), CUF (Cuneo).
- Stagionalità doppia: inverno (sci) ed estate (mare).
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2. Cause ricorrenti dei disservizi a TRN
Sei cause ricorrono a TRN: la nebbia padana da novembre a febbraio, straordinaria se documentata; il foehn alpino, che può superare i limiti di componente trasversale sulla 18R/36L; gli scioperi di SAGAT e degli handler, esterni al vettore, distinti da quelli del personale del vettore per Krüsemann; gli scioperi ENAV; i picchi stagionali sciistici ed estivi; e i guasti tecnici, esclusi da Wallentin-Hermann.
2.1 Nebbia padana
Da novembre a febbraio la nebbia colpisce tutto il bacino padano, incluso TRN. Effetti analoghi a Milano-Linate e Bologna: riduzione visibilità, dirottamenti, cancellazioni a catena. Trattamento: circostanza straordinaria art. 5.3 EU 261; assistenza dovuta sempre (McDonagh C-12/11, 2013).
2.2 Vento forte (foehn alpino)
L’effetto foehn (vento di caduta dalle Alpi) può generare componenti trasversali oltre i limiti della pista 18R/36L. Trattamento: straordinario se documentato.
2.3 Scioperi SAGAT e handler
Personale di terra. Trattamento:
- SAGAT/handler = esterno al vettore = tipicamente straordinario.
- Personale vettore = NON straordinario — Krüsemann (C-195/17).
2.4 Scioperi ENAV
Tipicamente straordinari.
2.5 Picchi stagionali
Dicembre-marzo: traffico sciistico Sestriere/Bardonecchia. Estate: mare. Picchi di saturazione slot → rotation delays imputabili al vettore.
2.6 Guasti tecnici
Difese frequenti. Da opporre con Wallentin-Hermann (C-549/07) e van der Lans (C-257/14).
3. Diritti del passeggero a TRN: cosa prevede EU 261
La compensazione parte da 250 € entro 1.500 km, fascia che copre Roma, Parigi e Francoforte, e sale a 400 e 600 € sulle distanze maggiori. Si attiva con la cancellazione senza preavviso di quattordici giorni, il ritardo di almeno tre ore all’arrivo (Sturgeon), il negato imbarco (Finnair) e la coincidenza persa in un unico PNR. Assistenza e scelta tra rimborso e re-routing restano sempre dovute.
3.1 Compensazione
| Distanza | Importo |
|---|---|
| ≤ 1.500 km (TRN-FCO, TRN-CDG, TRN-FRA) | 250 € |
| 1.500–3.500 km intra-UE (TRN-LHR, TRN-MAD) | 400 € |
| > 3.500 km extra-UE | 600 € |
3.2 Eventi attivatori
- Cancellazione (preavviso <14 giorni).
- Ritardo ≥3h all’arrivo finale — Sturgeon (C-402/07).
- Negato imbarco — Finnair (C-22/11).
- Perdita coincidenza in PNR unico — Folkerts (C-11/11), Wegener (C-537/17).
3.3 Assistenza (art. 9)
Sempre dovuta (McDonagh).
3.4 Re-routing (art. 8)
Tre opzioni: rimborso 7gg, re-routing prima opportunità, re-routing data successiva.
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4. Procedura di reclamo per voli TRN
Il reclamo si articola in quattro fasi: documentare con carta d’imbarco, foto del tabellone, screenshot di Flightradar24, comunicazioni del vettore e ricevute; reclamare al vettore entro trenta giorni via modulo, PEC o raccomandata; segnalare a ENAC o attivare la Conciliazione Paritetica per i vettori aderenti; e infine ricorrere al Giudice di Pace di Torino per crediti fino a 5.000 €.
4.1 Fase 1: documenta
- Carta d’imbarco.
- Foto tabellone.
- Screenshot Flightradar24.
- Email/SMS vettore.
- Ricevute spese.
4.2 Fase 2: reclamo al vettore
Entro 30 giorni. Formulario online, PEC, raccomandata A/R.
4.3 Fase 3: ENAC e mediazione
ENAC portale Segnalazione Passeggeri. Conciliazione Paritetica per vettori aderenti.
4.4 Fase 4: Giudice di Pace di Torino
Per crediti ≤5.000 €. Foro confermato da Rehder (C-204/08).
5. Difese ricorrenti dei vettori a TRN
Sei difese ricorrono a TRN. La nebbia padana e il foehn alpino reggono solo se documentati da METAR o NOTAM che confermino il superamento dei limiti. Lo sciopero va distinto tra personale del vettore, non straordinario per Krüsemann, e terzi come SAGAT o ENAV. Il guasto tecnico di norma non è straordinario, il wet lease non sposta la responsabilità (Wirth) e la prescrizione resta contesa.
5.1 «Nebbia padana»
Difesa solida SE documentata. Compensazione esclusa, assistenza dovuta.
5.2 «Foehn alpino»
Difesa straordinaria se NOTAM/METAR confermano superamento limiti.
5.3 «Sciopero generale»
Distinguere personale vettore (Krüsemann) da terzi (SAGAT/ENAV).
5.4 «Guasto tecnico»
NON straordinario in regola — Wallentin-Hermann, van der Lans.
5.5 «Wet lease»
Wirth (C-532/17): operating carrier responsabile.
5.6 «Prescrizione biennale»
Materia contesa: Cassazione 2 anni vs GdP 10 anni. Strategia prudente: 2 anni.
6. Specificità torinesi e check-list
Tre specificità torinesi completano il quadro: il bagaglio smarrito, con PIR immediato al Lost & Found in area arrivi entro il limite di circa 1.288 DSP (Walz, C-63/09; Espada Sánchez, C-410/11); l’assistenza ai passeggeri a mobilità ridotta, che SAGAT garantisce su prenotazione con 48 ore di anticipo; e il foro del Giudice di Pace di Torino, in via Brunelleschi.
6.1 Bagaglio smarrito a TRN
- Lost & Found in area arrivi.
- PIR immediato.
- Convenzione di Montreal: limite ~1.288 DSP (Walz C-63/09; Espada Sánchez C-410/11).
6.2 PRM
SAGAT garantisce assistenza con prenotazione 48h (Reg. CE 1107/2006).
6.3 Foro competente
Giudice di Pace di Torino, sede di Via Brunelleschi.
6.4 Check-list operativa
- Carta d’imbarco.
- Foto tabellone con orario reale.
- Screenshot Flightradar24.
- Comunicazione vettore.
- Ricevute spese.
- Reclamo entro 30 giorni.
- Decorsi 60-90 giorni senza esito → ENAC + GdP Torino.
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FAQ — Domande frequenti
Sei domande rapide chiudono il caso TRN: chi paga il bus quando il volo è dirottato su Malpensa, cosa fare se l’attrezzatura sciistica è danneggiata o smarrita, se spetti il pernottamento per una cancellazione da nebbia previsionale, quanto costa la causa al Giudice di Pace di Torino, chi opera la rotta su Monaco e dove citare Ryanair.
Volo dirottato da TRN a MXP per nebbia: chi paga il bus? Il vettore (Reg. 261 art. 8.3).
Cosa fare se la mia attrezzatura sciistica è stata danneggiata o smarrita? Apri PIR immediato in arrivo a TRN. Convenzione di Montreal: limite ~1.288 DSP per bagaglio (Walz C-63/09).
Volo TRN-LHR cancellato la sera prima per nebbia previsionale: ho diritto al pernottamento? Sì, art. 9 EU 261 anche con circostanza straordinaria (McDonagh).
Quanto costa fare causa al GdP di Torino? Contributo unificato 43 € (≤1.100 €), 98 € (≤5.200 €).
ITA Airways o Air Dolomiti operano TRN-MUC? Air Dolomiti opera TRN-MUC come feeder Lufthansa. ITA non opera direttamente TRN-MUC ma offre coincidenze via FCO.
Volo Ryanair TRN cancellato: dove cito Ryanair? GdP di Torino (Rehder C-204/08) — non sei obbligato a citare a Dublino.
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- Sentenza McDonagh (C-12/11): assistenza dovuta sempre
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- Sentenza Rehder (C-204/08): foro del passeggero
- Pillar: Regolamento (CE) 261/2004
- Calcolatore di compensazione EU 261
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Domande frequenti
Due domande chiudono il caso TRN: chi paga il bus quando il volo è dirottato su Malpensa per nebbia — il vettore, ai sensi dell’articolo 8.3, con compensazione esclusa se la nebbia è documentata ma assistenza sempre dovuta — e quanto costa la causa al Giudice di Pace di Torino, ossia 43 € fino a 1.100 € e 98 € fino a 5.200 €.
Il volo è stato dirottato da TRN a Malpensa per nebbia: chi paga il bus?
Il trasporto sostitutivo è a carico del vettore, ai sensi dell’art. 8.3 del Regolamento 261. La compensazione resta esclusa quando la nebbia è documentata come circostanza straordinaria, ma l’assistenza è sempre dovuta.
Quanto costa fare causa al Giudice di Pace di Torino per un volo da TRN?
Il contributo unificato è di 43 € per cause fino a 1.100 € e di 98 € per cause fino a 5.200 €. Il foro competente è quello del luogo di partenza o destinazione, secondo la sentenza Rehder (C-204/08).
