L’aeroporto di Palermo «Falcone Borsellino» (PMO), detto anche «Punta Raisi» e gestito da GESAP S.p.A., è il secondo scalo siciliano con oltre 7 milioni di passeggeri annui ed è particolarmente esposto al vento da sud (scirocco), che genera frequenti dirottamenti su Trapani o Catania. ScioperoAereo spiega i diritti del passeggero senza tecnicismi.
Aeroporto di Palermo Falcone Borsellino (PMO): ritardi, cancellazioni e diritti dei passeggeri
L'aeroporto di Palermo «Falcone Borsellino» (codice IATA PMO), comunemente chiamato anche «Punta Raisi» dal nome della località di Cinisi-Carini dove sorge, è il secondo scalo siciliano dopo Catania e supera i 7 milioni di passeggeri annui. È gestito da GESAP S.p.A. (Gestione Aeroporto Palermo).
PMO ha una particolare esposizione meteorologica: la sua pista 02/20, parallela alla costa, è soggetta a vento da sud (scirocco) che frequentemente eccede i limiti operativi → dirottamenti su Trapani Birgi (TPS) o Catania (CTA). Questa guida copre profilo dello scalo, cause ricorrenti dei disservizi, diritti EU 261 e procedura di reclamo.
Disclaimer. Questo contenuto è informativo e non costituisce consulenza legale. Per casi complessi rivolgiti a un avvocato del Foro competente o a un’associazione di consumatori qualificata.
1. Profilo dell’aeroporto di Palermo Falcone Borsellino
Palermo Falcone Borsellino (PMO/LICJ), gestito da GESAP, opera su due piste — la 02/20 di 3.326 metri e la 07/25 secondaria — con un terminal unico articolato nei pier A, B e C, a circa 35 km dal centro. Ryanair vi ha una base con una quarantina di destinazioni. La pista principale corre fronte mare, il che la rende sensibile al vento trasversale.
1.1 Dati identificativi
- Codice IATA: PMO — ICAO: LICJ.
- Gestore: GESAP S.p.A.
- Piste: 02/20 (3.326 m) principale; 07/25 (2.072 m) secondaria.
- Terminal: singolo terminal con piers A/B/C.
- Distanza centro città: ~35 km — collegamenti via treno Trinacria Express, bus Prestia & Comandè, taxi.
1.2 Compagnie principali
- Ryanair: base operativa, ~40 destinazioni europee e nazionali.
- Wizz Air: rotte Est Europa.
- easyJet: Londra, Parigi, Milano.
- Volotea: base italiana storica.
- ITA Airways: collegamenti FCO, LIN ad alta frequenza.
- Aeroitalia: rotte interregionali.
- Lufthansa Group: FRA, MUC tramite Air Dolomiti.
- Air France, KLM, BA, Eurowings: hub europei.
1.3 Caratteristiche operative
- Pista 02/20 fronte mare → forte sensibilità al vento trasversale.
- Aeroporti di dirottamento abituali: TPS (Trapani Birgi), CTA, NAP, REG.
- Stagionalità marcata: picchi maggio-settembre.
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2. Cause ricorrenti dei disservizi a PMO
Sei cause ricorrono a PMO: lo scirocco, che supera spesso i limiti di componente trasversale sulla 02/20 e provoca go-around e dirottamenti su Trapani o Catania; la cenere dell’Etna quando il plume vira a ovest; gli scioperi di GESAP, esterni al vettore e distinti da quelli del personale del vettore per Krüsemann; gli scioperi ENAV; la congestione da maggio a settembre; e i guasti tecnici.
2.1 Vento da sud (scirocco)
Componente trasversale eccede frequentemente i limiti della pista 02/20. Effetti:
- Tentativi di atterraggio interrotti (go-around).
- Dirottamenti su TPS o CTA.
- Cancellazioni a catena per rotazione aeromobili.
Trattamento EU 261: circostanza straordinaria se documentata (METAR/TAF/NOTAM). Compensazione esclusa, assistenza dovuta sempre (McDonagh C-12/11).
2.2 Cenere Etna (rara ma possibile)
Eruzioni Etna con plume occidentale possono raggiungere PMO. Trattamento analogo: circostanza straordinaria (McDonagh).
2.3 Scioperi GESAP
Personale del gestore aeroportuale. Trattamento:
- Sciopero GESAP = esterno al vettore = tipicamente straordinario.
- Sciopero personale vettore = NON straordinario — Krüsemann (C-195/17).
2.4 Scioperi ENAV
Periodicamente proclamati. Tipicamente straordinari.
2.5 Congestione estiva
Saturazione slot maggio-settembre.
2.6 Guasti tecnici
Difese frequenti. Da opporre con Wallentin-Hermann (C-549/07) e van der Lans (C-257/14).
3. Diritti del passeggero a PMO: cosa prevede EU 261
La compensazione parte da 250 € entro 1.500 km, fascia che copre Roma, Napoli e Milano, e sale a 400 e 600 € sulle distanze maggiori. Si attiva con la cancellazione senza preavviso di quattordici giorni, il ritardo di almeno tre ore all’arrivo (Sturgeon, C-402/07), il negato imbarco (Finnair, C-22/11) e la coincidenza persa in un unico PNR. L’assistenza resta dovuta anche con lo scirocco.
3.1 Compensazione
| Distanza | Importo |
|---|---|
| ≤ 1.500 km (PMO-FCO, PMO-NAP, PMO-MXP) | 250 € |
| 1.500–3.500 km intra-UE (PMO-LHR, PMO-MAD) | 400 € |
| > 3.500 km extra-UE | 600 € |
3.2 Eventi attivatori
- Cancellazione (preavviso <14 giorni).
- Ritardo ≥3h all’arrivo finale — Sturgeon (C-402/07, 2009).
- Negato imbarco — Finnair (C-22/11, 2012).
- Perdita coincidenza in PNR unico — Folkerts (C-11/11), Wegener (C-537/17).
3.3 Diritto all’assistenza (art. 9)
Pasti, bevande, hotel, transfer — sempre dovuti, anche in caso di vento scirocco — McDonagh (C-12/11).
3.4 Re-routing (art. 8)
Rimborso entro 7 gg / re-routing prima opportunità / re-routing data successiva.
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4. Procedura di reclamo per voli PMO
Il reclamo si articola in quattro fasi: documentare con carta d’imbarco, foto del tabellone, screenshot di Flightradar24, comunicazioni del vettore e ricevute; reclamare al vettore entro trenta giorni via modulo, PEC o raccomandata; passare a ENAC, alla Conciliazione Paritetica o alla piattaforma ODR europea; e infine al Giudice di Pace di Palermo per crediti fino a 5.000 €.
4.1 Fase 1: documenta
- Carta d’imbarco.
- Foto tabellone con orario reale.
- Screenshot Flightradar24.
- Email/SMS vettore.
- Ricevute spese conseguenti.
4.2 Fase 2: reclamo al vettore
Entro 30 giorni dal volo. Formulario online, PEC, raccomandata A/R.
4.3 Fase 3: ENAC e mediazione
- ENAC: portale Segnalazione Passeggeri.
- Conciliazione Paritetica se il vettore aderisce.
- ODR UE per controversie transfrontaliere.
4.4 Fase 4: Giudice di Pace di Palermo
Per crediti ≤5.000 €. Foro confermato da Rehder (C-204/08).
5. Difese ricorrenti dei vettori a PMO
Sei difese ricorrono a PMO. Lo scirocco oltre i limiti regge solo con METAR, TAF o NOTAM ENAV e nesso causale specifico. La cenere dell’Etna vale se la nube ha davvero raggiunto la TMA di Palermo. Lo sciopero va distinto tra personale del vettore e terzi come GESAP o ENAV. Il guasto tecnico di norma non è straordinario, il wet lease non sposta la responsabilità e la prescrizione resta contesa.
5.1 «Vento scirocco oltre i limiti»
Difesa solida SE documentata. Vettore deve produrre METAR/TAF/NOTAM ENAV e dimostrare nesso causale specifico. Compensazione esclusa.
5.2 «Cenere Etna»
Difesa accettata se la nube ha effettivamente raggiunto PMO/TMA.
5.3 «Sciopero generale»
Distinguere personale vettore (Krüsemann) da terzi GESAP/ENAV.
5.4 «Guasto tecnico»
NON straordinario di norma: Wallentin-Hermann, van der Lans.
5.5 «Wet lease»
Wirth (C-532/17): operating carrier responsabile.
5.6 «Prescrizione biennale»
Materia contesa: Cassazione 2 anni vs GdP 10 anni. Strategia prudente: 2 anni.
6. Specificità palermitane e check-list
Tre specificità palermitane completano il quadro: il bagaglio smarrito, con PIR immediato al Lost & Found in area arrivi entro il limite di circa 1.288 DSP della Convenzione di Montreal (Walz, C-63/09); l’assistenza ai passeggeri a mobilità ridotta, che GESAP garantisce su prenotazione con 48 ore di anticipo; e il foro del Giudice di Pace di Palermo, in via Salvatore Aldisio.
6.1 Bagaglio smarrito a PMO
- Lost & Found in area arrivi.
- PIR immediato.
- Convenzione di Montreal: limite ~1.288 DSP (Walz C-63/09).
6.2 PRM
GESAP garantisce assistenza con prenotazione 48h (Reg. CE 1107/2006).
6.3 Foro competente
Giudice di Pace di Palermo, Via Salvatore Aldisio o sezione distaccata.
6.4 Check-list operativa
- Carta d’imbarco conservata.
- Foto tabellone con orario reale.
- Screenshot Flightradar24.
- Email/SMS vettore.
- Ricevute spese.
- Reclamo entro 30 giorni.
- Decorsi 60-90 giorni senza esito → ENAC + GdP Palermo.
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FAQ — Domande frequenti
Il mio volo è dirottato da PMO a TPS Trapani: chi paga il bus? Il vettore. Reg. 261 art. 8.3 obbliga il vettore a riportare il passeggero all'aeroporto originario di destinazione senza costi.
Quanto tempo per il bus TPS-PMO? Circa 90-120 minuti, ~95 km. Il vettore deve organizzarlo direttamente o rimborsare le spese del passeggero documentate.
Volo PMO-LIN cancellato per vento: ho diritto a hotel? Sì, art. 9 EU 261 — pernottamento dovuto se il re-routing comporta una notte di attesa. Anche in caso di circostanza straordinaria (McDonagh).
Cosa fare se il vettore mi propone un voucher al posto del cash? Puoi rifiutare. Art. 7.3 EU 261 richiede tuo consenso scritto.
Quanto costa fare causa al GdP di Palermo? Contributo unificato 43 € (≤1.100 €), 98 € (≤5.200 €). Spese legali variabili.
ITA Airways copre il rimborso voucher? Solo se accetti per iscritto. Altrimenti hai diritto al denaro contante.
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- Sentenza Sturgeon (C-402/07): ritardo 3h+
- Sentenza Krüsemann (C-195/17): scioperi vettore
- Sentenza Rehder (C-204/08): foro del passeggero
- Pillar: Regolamento (CE) 261/2004
- Calcolatore di compensazione EU 261
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Domande frequenti
Due domande chiudono il caso PMO: chi paga il trasporto quando il volo è dirottato su Trapani — il vettore, ai sensi dell’articolo 8.3, su un tragitto di circa 95 km e 90-120 minuti in bus — e se spetti l’hotel per una cancellazione da scirocco, cosa che l’articolo 9 garantisce anche in circostanza straordinaria secondo McDonagh.
Il mio volo è dirottato da PMO a Trapani (TPS): chi paga il trasporto?
Il vettore. L’art. 8.3 del Regolamento 261 lo obbliga a riportare il passeggero all’aeroporto di destinazione originario senza costi; il tragitto in bus TPS-PMO è di circa 95 km e 90-120 minuti.
Il volo da PMO è cancellato per vento scirocco: ho comunque diritto all’hotel?
Sì. L’art. 9 del Regolamento 261 prevede il pernottamento se il re-routing comporta una notte di attesa, anche in caso di circostanza straordinaria, secondo la sentenza McDonagh (C-12/11).
